1000架飞机意味着什么？这个数字在不同的语境中有着不同的含义。对于航空业来说，这也许只是一家美国航空公司或者整个中国所有飞机的数量规模。但是对于广告业来说，却意味着一个占据中国人口20％，拥有或者决定了全国80％的消费能力的分众传播群体。而且随着假日经济、旅游经济、奥运经济不断升温，这个群体的数量和质量都在不断地以惊人地速度倍增着。
事实上，伴随着市场、受众碎片化趋势的增加，任何一个分众的传播渠道的力量都已经变得不可小觑。借助于互联网、楼宇、列车、公交等平台发展起来的广告载体如今已经闪电般闯入人们的视野，快速成长为当代中国广告的新势力。在这个创新制胜的年代，航空电视资源更是聚焦着广告业界焦灼的目光。甚至连分众传媒的江南春也羡慕不已。
这也无怪乎当打造出一张遍布全国9家航空公司、2000多条航线、52个机场、20000多块电视，覆盖年逾2.8亿人次的航美传媒2005年横空出世之后，在短短的时间内就接连获得“2005年度中国最具投资潜力的媒体”、“2005年度十大创新传媒”、“中国最具影响力的航空电视联播网”等众多殊荣。这种发展速度,甚至使航美传媒的人都感到吃惊。
新富分众的力量
航美传媒总裁郭曼认为航美近年来的这种发展速度顺理成章同时又仍然充满想象的余地。“航空媒体覆盖的‘三高’人群的数量虽然不到总人数的20％，但是他们对中国经济的控制能力很强，可以创造80%以上的影响力，所以这就决定了这个媒体的发展潜力非常可观。”
在国外，航空媒体发展已有多年历史。早在上世纪初，飞机上就已经有了电视，现在，国际航空娱乐协会每年都向全球各个航空公司提供大量的节目资源。而在国内，各种形式的航空广告也是琳琅满目，从机场高速路上就有路牌映入眼帘，进入机场后灯箱、大牌、手推车，还有飞机上的头枕套与小桌板等。航空媒体已经受到了越来越多的关注，正如中国著名传媒专家、中国传媒大学广告学院院长黄升民
教授指出，在市场越来越碎片化、受众越来越碎片化的今天，航空媒体能够汇集高端受众，从而使广告投放更加精准化，是非常符合现代市场营销趋势的。
的确，随着社会分化趋势加剧和电子、高科技更多地介入传媒业，导致媒体受众碎片化，大众媒体的效果日益衰退，分众化、小众化的媒体则借机兴起。在后大众传媒时代发展起来的分众化传媒受到了越来越多广告主青睐，各种媒体形式也相应而生，如航空电视联播网、楼宇液晶电视、公交电视、DM直投杂志等，而分众传媒的上市以及不俗的表现也引来了业界更多的关注。
作为接触高端受众的媒体之一，航空类媒体所发挥的作用和所拥有的潜力也毋庸置疑。机场和飞机上是一个非常特殊的公共环境，它决定了航空媒体受众是一个集合了新富阶层的高端媒体，从年龄、学历、收入、消费、职位等方面都较为集中，受众特征较为明显，应该说，是非常理想的“精准投放媒体”。
新生代市场监测机构的调研显示，航空受众平均月收入为4985.7元，拥有决策权的行业指导人员占57.4％；拥有大学以上学历的为55.4％。更值得一提的，就是这部分受众的高感度。由于航空媒体受众年龄以年轻群体为主，25-44岁的占74.4％，所以他们触觉敏锐，也更容易接受变化与新事物。而且，由于他们在生活中属于“新富人群”，也就成了大众的榜样，他们的观念容易成为众人模仿和追求的生活方式；换句话说，他们不但是受传者，更是传播者。对于如此有价值的群体，自然都是企业营销的重点。
而航空媒体的受众覆盖广度是以民航客运量为基数，以民航业的发展为前景的。根据北京
、上海、广州、深圳这四个城市的调查显示：在个人年收入20-50万和50万以上的群体中，乘坐飞机的比例是60%，仅次于小汽车。所以说，小汽车和飞机已经成为新富主要的交通工具，而且两者的差别也在缩小，随着收入增加，飞机越来越成为新富生活当中不可缺少的交通工具。
06年上半年，民航总局副局长高宏峰在国务院新闻办公室举行的新闻发布会上介绍，据初步统计，2005年全行业航空运输旅客运输量达到1.38亿人，比2000年增长105.3%，五年来年平均增长率15.5%，比“九五”时期（1996—2000）增长率高出9.9个百分点。即将到来的2008年北京奥运会，和2010年上海世界博览会又将为航空事业提供历史性的机会，这些都让航空媒体的发展充满了乐观的想象。
提升受众快乐指数
对于经常乘坐飞机的商务精英们来说，朝九晚五的规律被打破，他们的生活当中开始出现第二城，第三城或者是第四城，甚至可能会到国外去。在这个过程中，精英们接触的媒体自然增多。但是，对于这些新富来说，传统的媒体接触习惯也已经被打破：他们很少有时间看电视，看报纸和杂志时只会挑选感兴趣的部分阅读，上网时不等跳出来的广告窗口显示就关掉。如何更精准地传播成为媒体增多新富阶层的首要问题。
由于消费者尤其是新富阶层的自我意识膨胀性非常高，因此他们在选择、辨别和吸收信息的过程中，具有相当的主动性和目的性，也就是我们说的功利性。所以，受众接触媒体的行为和心态非常重要，因为媒体的影响力和有效性，与受众接触媒体的心态以及环境有着直接的联系，这点是在以前的评价中很少考虑的。只有在好的媒体环境和心态下，受众才更可能主动去吸收媒体传达的信息，媒体的影响力才能发挥出来。
与其他的广告载体相比，借助特殊的渠道将电视安进飞机上和机场里，航美传媒的广告价值优势自然明显。据新生代调查机构报告，人们从进入出发地机场到走出目的地机场，平均驻留时间为180分钟，在这个相对空闲和枯燥等待的时段中，乘客普遍希望通过电视节目减少寂寞、放松心情、增加旅行快乐和获得新闻、气象信息。在这个主动的收视过程中，精准、有效的使广告信息传达也就随之实现了。
调查的结果也佐证了这个事实。调查显示，机场和飞机上是受众主动收集消费信息最近中的地方， 97%以上的人认为“我希望在单调的候机时间里，看到一些时尚、潮流的信息”，而89.6%的人表示，“我喜欢在机场和飞机上电视看节目和广告”。众多的世界知名人士，也纷纷表示了对航空电视这种媒体形式的喜好。世界时装大师皮尔卡丹先生就曾说“飞机上的电视可以帮助他了解更多的信息”，而他本人也表示非常爱看飞机上精彩的电视节目。世界航空娱乐协会首席执行官约翰·菲格尔也曾表示，中国将会成为他们最重要的会员单位，并且认为在中国航空电视领域大有可为。
“楼宇电视以播放广告为主，但是航空公司和机场不可能让我们只播广告，我们还要为旅客提供内容丰富多彩、品位高雅、喜闻乐见的节目内容。”郭曼说，“这是民航所提供的服务中一项重要内容，大家都在关注，所为我们必须做好。”
为此，航美传媒和新华社、国家气象局达成合作，为航空旅客提供当日新闻及气象服务。同时，航美传媒还斥巨资购进幽默、体育集锦等节目源，精心编作适合航空人群口味和心态的精彩节目，让旅客航空旅行中享受航空电视网络带来的快乐与轻松。
就自身的积累而言，航美传媒作为航空媒体的代表者，为了深入了解乘客在机场和飞机上的行为与需求，以寻求能够达到提供服务与提供广告信息和谐结合，在争取为乘客提供满意服务的同时，也为广告主的投放争取效果最大化，作了大量的分析研究。航美传媒在设置点位之前，都要深入了解和分析了旅客在机场的停留情况，并在候机厅、出发大厅、值机岛、到达大厅、安检口以及行李提取区进行合理的点位分布设置，并根据实际情况不断的调整。一组研究数据显示,每100位国内航空乘客中,有94位会主动关注航美传媒的电视屏幕。
规模造就的新贵
在新媒体形式层出不穷的今天，到底什么样的媒体才是真正有价值的媒体呢？新生代市场监测机构的研究总监张旭认为，除了传统的量化的评估指标，媒体的深度与强度以及广度等重要指标更是媒体传播的价值所在。
对于航空媒体来言，媒体深度也就是受众的接触时长与重复能力有着天然的优越性。通过新生代市场监测机构在机场进行的实地调查，乘客在出发公共区平均接触航美电视时间为8.87分钟，在安检区约为6.92分钟，候机区是18.88分钟，在行李区约为9.22分钟，在飞机上收看电视的时间最长，约为36.14分钟，全航程下来人均每次飞行共接触航美电视80．03分钟。
当把目光放到媒体强度上来时，这种关注度、信赖度、表现能力等指标上的表现在航美的身上体现地更为突出。一直致力于规模扩张的航美组建的航空联播网让自己的媒体有了理所当然的品牌价值。
从事航空联播网的航美传媒,一直在埋头圈地,闪电般速度打造了中国惟一、世界最大的航空电视联播网,而网络的规模直接决定了这个公司的价值。时至今日，他们的航空电视网络覆盖面，由最初的首都机场一家，快速发展成为以国航、东航和南航为首的9家航空公司所有机载电视和北京、上海、广州、深圳、成都等全国50多家机场闭路电视为主体的“中国航空电视联播网”，占据了中国航空电视资源的93.7%。
这种规模上的优势使得航空电视联播网的载体形象和载体地位能够实现整齐划一，得以依靠“可信度高”、“尖端的技术和超前的资讯”等特性处于传播的高端位置。这也使得航美广告的编辑环境和广告环境处于最优化的状态。这对于广告主来说是至关重要的一点。因为在传播的环节中广告的编辑环境非常重要，消费者会看很多地方台的电视节目，却很难相信他们的广告。而相在中央台竞标段出现的品牌，消费者自然就把它视为值得信赖的大品牌。而在广告环境的考量中，宝马汽车决不会让自己的广告挨着粗制滥造的医疗广告。因为多数受众会认为，媒体中播放的广告大多处于同样的档次和位置，正所谓“近朱者赤，近墨者黑”。
对于航美传媒电视的广告环境，调查中显示，大多数受众认为“广告里都是中高档的品牌和服务”。目前，航美传媒电视媒体曾播放的广告包括：中国移动、中国联通、奥迪、通用、大众、海尔、诺基亚、LG、民生银行、茅台、五粮液、IBM等众多国内外知名品牌。
再加上从广告投放环境来看，飞机为乘客提供了一个相对封闭、受外界因素干扰小的优雅环境，甚至连地面上无处不响的电话干扰都没了。另外，航美传媒的航空电视网，还包括很多国际航线，是外国友人来华最先接触的媒体，具有一定国际影响力，这有利于商家在市场全球化和产品同质化竞争中，扩大知名度。航美传媒还根据客户的不同需求，采用不同的定价策略，不仅广告投放形式灵活，而且时段选择的自由度很大。在新生代所做的实地调研中，也证实了这一点：航空电视的关注度与信赖度、偏好度，都是众多航空媒体中，表现最优秀的。
正如中国人民大学新闻学院副院长、博士生导师、中国人民大学舆论研究所所长喻国明教授在论坛中所说的那样，航美传媒以及所有的航空媒体“是作为富人圈里面的一个媒介，不仅要带来大量的奢侈品，同时也意味着一种责任，就是说如果我们想要在这样一个领域里获得一种可持续性发展，做出百年品牌的话，就应该提供一种更高层面上的服务，一种价值的整合，这包括提供一种结构性的价值，一种生活方式，一种生活态度，一种生活理念。只有这样做，我们才能跟这种新富阶层伴随成为他们精神的一个朋友。”而这也正是航美传媒的下一个目标：“内容+渠道打造真正的高端媒体”。
航美传媒
